每经评论员胥帅
当春秋航空、山东航空相继推行女乘务员“平底鞋自由”，当民航局新规明确“客舱执勤期间不应穿高跟鞋”，这场发端于行业内部的着装变革，早已超越“美观与否”的表层讨论。
回溯“空姐必穿高跟鞋”的起源，与其说是专业性的体现，不如说是特定历史阶段的审美移植。上世纪80年代民航市场化改革初期，我国参考新加坡航空等国际航司的“精致服务”模式，将高跟鞋作为“优雅符号”纳入行业标准。彼时，坐飞机是稀缺体验，制服的仪式感与品牌竞争的需求，让高跟鞋从“可选项”逐渐固化为“必修课”，甚至连“穿高跟鞋行走的稳定性”都成了培训考核的硬指标。这种在特定时代形成的规则，却在数十年间被奉为圭臬，演变成无人敢质疑的行业铁律。
但时代早已改变。如今，坐飞机已从“奢侈享受”变为大众化出行方式，乘客对专业的期待，也早已从妆容精致转向应急高效、安全稳妥。当航班遭遇强气流颠簸时，穿高跟鞋的乘务员既要稳住自身，又要安抚乘客，这种“用脚踝硬扛风险”的场景，与其说是敬业，不如说是对安全的潜在威胁。正如空姐出身的脱口秀演员嘻哈所吐槽的：丝袜、短裙等传统“精致服务”模式会带来诸多不便。比如遇到紧急情况，空姐需要提前脱掉丝袜和高跟鞋；她同为空姐的朋友，因穿短裙光腿而受伤。这些真实的痛点提醒我们：当高跟鞋让乘务员在万米高空步履维艰，当高强度执飞导致脚部肿胀成为常态，这种“美丽”早已异化为对健康的透支。
更值得深思的是，强制穿高跟鞋的本质，是将单一审美凌驾于职业属性之上。全球民航业的变革早已给出答案：阿根廷航空取消了对裙装与丝袜的强制要求，代之以裤装和运动鞋；国际航空运输协会（IATA）数据显示，2020年后全球70%的航司放宽了对高跟鞋的限制。这些变化的背后，是对职业平等与个体舒适的重新审视——服务业的专业，从来不该是对员工身体的规训，而应是对服务本质的回归。
中国民航局《客舱运行管理》的出台，更是以法规形式为这场变革定调。从强制标配到自主选择，从“必须穿”到“不应穿”，这小小的调整，实则是行业文明的一大步：它承认了乘务员首先是安全守护者，而非“移动花瓶”；它让人性化不再是口号，而是实实在在的工作保障。
当平底鞋能与安全同行，当裤装能与优雅并存，我们看到的不仅是着装限制的松动，更是服务业对“伪精致”的剥离、对“以人为本”的拥抱。任何行业规则都该学会与时俱进。毕竟，真正的专业是懂得在时代变迁中，为合理需求让路。
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